בין אם על המסלול או מחוצה לו, מהירות היא המפתח להצלחה, והכוח מאחוריה הוא תכנון הנדסי חזק ויכולות ייצור. התחרות הולכת ומתעצמת, וגם התכנון והייצור של חלקים עומדים בפני אתגרים עצומים. קחו לדוגמה את מגדש הטורבו, הציוד העיקרי לשיפור המהירות. למגדש הטורבו בתחום המירוצים יש צורות מורכבות ביותר, תכונות גיאומטריות וחומרים. ככזה, יציקת השקעות הייתה השיטה היחידה שקיימת אי פעם, אבל החסרונות והמגבלות שלה ברורים באותה מידה.
מכונית המירוץ צריכה לשפר את התחרותיות שלה. זה חייב לגרום לחלקי המפתח להשיג ביצועים גבוהים יותר תחת העיקרון של עיצוב פשוט, ודורש איזון כוחות מדויק. הדבר מצריך בהכרח שינויים תכופים בעיצוב ובהתאם דורש גמישות ויעילות. תהליך הייצור, שהוא תהליך יציקת ההשקעה המסובך, אינו יכול להסתפק. ככל שיש יותר תהליכים, כך הסיכון לטעות גבוה יותר, כך גדל הסיכוי לפגמים, ומחזור הייצור ארוך יותר. על מנת שמגדש הטורבו יעבוד ביעילות, עליו להיות מבודד ביעילות, ומבנה הדופן הכפול משמש ליצירת מרווח אוויר כדי למנוע את העברת החום הפנימית למעטפת. עם זאת, הבעיה במבנה הדופן הכפול היא שקשה ליציקה.
על מנת לשמור על לחץ העבודה האידיאלי, עלינו לפרוק דרך שני שוטים. שיטת היציקה היא לייצר את המעטפת הראשית ואת שני הוואסטגייטים בנפרד ולאחר מכן לבצע הרכבה לאחר מכן, מה שמגדיל משמעותית את העלות והמשקל. הפחתת המשקל של המנוע היא אתגר נוסף, מהירות התכנון הממוצעת של המכונית היא יותר מ-200 קמ"ש, והפחתת המשקל יכולה לשפר מאוד את הביצועים. לכן, עובי הדופן של כל החלקים צריך להיות דק ככל האפשר כדי להפחית את משקל המנוע, אך החוזק של יציקות דפנות אינו מספיק.
בנוסף, למרות שתהליך היציקה יכול ליצור גם תכונות גיאומטריות פנימיות מורכבות או משטחים פונקציונליים, בעצם מחזור הייצור ארוך יחסית. יתרה מכך, לא ניתן ליצור יציקת צורה כלשהי, כגון מאפיינים גיאומטריים בחללים סגורים שלא ניתן ליצור בשיטות יציקה, וגם לא ניתן ליצור אותם בעיבוד שלאחר מכן. לכן, כאשר אנו מתכננים את מגדש הטורבו בשלב מוקדם, נהיה מוגבלים בתהליך היציקה.
ליציקת השקעות יש קישורי תהליכים רבים ומחזור ייצור ארוך, מה שמקשה לעמוד בדרישות המהירות של מכוניות מירוץ. שיפורים נוספים בביצועים דורשים שימוש בטכנולוגיה מתקדמת יותר כדי לאפשר למכונית לקבוע שיאי הקפה חדשים.
בהשוואה לשיטת יציקת ההשקעה, חלקי מכוניות המירוץ F1 המיוצרים על ידי הדפסת תלת מימד מתכת מספקים ליצרנים יתרונות ברורים בעלות זמן ועלות ייצור. מספר גדל והולך של יצרניות רכב יוקרתיות משתמשות בייצור תוסף בייצור כדי להשיג במהירות ובאמינות את יעדי הייצור שלהן.